นนทบุรี, 18 กันยายน 2569 — การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) รายงานว่าร่วมกับกรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรักษ์พลังงาน (พพ.), สวทช. และภาคเอกชน ลงนามเพื่อศึกษาและพัฒนาการจัดการพลังงานกลุ่มอาคารในพื้นที่ CBD โดยรวมโซลาร์รูฟท็อป ระบบกักเก็บพลังงานแบบผสม หรือ Hybrid BESS จากแบตเตอรี่ EV ใช้แล้ว ร่วมกับแบตเตอรี่ใหม่, smart transformer และ EMS. ข่าวนี้มีน้ำหนักในฐานะโครงการนำร่องเชิงระบบ แต่ยังไม่ใช่หลักฐานว่า second-life battery พร้อมใช้เชิงพาณิชย์ในอาคารไทย เพราะ กฟผ. ยังไม่เปิดเผยขนาดระบบ เกณฑ์คัดแบตเตอรี่ การรับรองความปลอดภัย หรือผลเดินระบบ
ข้อมูล ณ เดือนกันยายน 2569 · เนื้อหานี้รายงานการลงนามและขอบเขตที่ กฟผ. เปิดเผย ไม่ใช่ผลทดสอบสมรรถนะหรือการรับรองผลิตภัณฑ์
โครงการยังอยู่ขั้นศึกษาและนำร่อง
ประกาศของ กฟผ. ลงวันที่ 18 กันยายน ระบุว่าพันธมิตรลงนามเมื่อ 17 กันยายน เพื่อวิจัยและพัฒนาระบบบริหารพลังงานสำหรับกลุ่มอาคารในพื้นที่ของ พพ. เป้าหมายคือการพัฒนาต้นแบบสำหรับอาคารพาณิชย์และย่านธุรกิจ ไม่ใช่ประกาศจัดซื้อหรือประกาศให้บริการ BESS เชิงพาณิชย์แก่เจ้าของอาคารทั่วไป
Hybrid BESS รวมแบตเตอรี่ใหม่กับแบตเตอรี่ EV ใช้แล้ว
แนวคิด second-life คือการนำแบตเตอรี่จากยานยนต์ไฟฟ้าที่ไม่เหมาะกับงานขับเคลื่อนแล้วมาใช้ในงานกักเก็บประจำที่ โดยโครงการนี้ระบุชัดว่าจะใช้ร่วมกับแบตเตอรี่ใหม่ใน BESS เดียวกัน สิ่งที่ต่างจากระบบโซลาร์พร้อมแบตเตอรี่ทั่วไปจึงไม่ใช่การมี BESS เพียงอย่างเดียว แต่เป็นการทดสอบการบูรณาการแหล่งแบตเตอรี่คนละประวัติการใช้งานเข้ากับโซลาร์, smart transformer และระบบ EMS
ก่อนขยายผล ต้องมีข้อมูลแบตเตอรี่และความปลอดภัย
ประกาศไม่ได้ระบุ chemistry, state of health, เกณฑ์คัดเลือก pack, BMS, การทดสอบ thermal runaway, วิธีแยกวงจร หรือมาตรฐานรับรองของแบตเตอรี่ใช้แล้ว จึงยังสรุปไม่ได้ว่าระบบมีต้นทุนต่ำกว่าแบตเตอรี่ใหม่เพียงใด หรือมีอายุใช้งานและระดับความเสี่ยงแบบใด สำหรับผู้ออกแบบและเจ้าของอาคาร คำตอบที่ต้องรอคือเกณฑ์รับแบตเตอรี่ การป้องกันระดับระบบ และข้อมูล commissioning ไม่ใช่เพียงจำนวนกิโลวัตต์ชั่วโมงบน nameplate
พื้นฐานเรื่องการควบคุมประจุและ EMS อ่านต่อได้ที่ Hybrid Inverter กับแบตเตอรี่: การควบคุมประจุและ EMS ส่วนความเสี่ยงของ BESS อยู่ที่ ความปลอดภัย BESS และ Thermal Runaway ซึ่งเป็นคนละประเด็นกับการประกาศ MOU ครั้งนี้
สรุปเชิงวิศวกรรม
โครงการนี้เป็นสัญญาณที่มีความหมายต่อไทย เพราะหน่วยงานรัฐกำลังย้ายคำถามเรื่องแบตเตอรี่ EV ใช้แล้วจากระดับแนวคิดสู่การทดลองร่วมกับโซลาร์และการบริหารอาคารจริง อย่างไรก็ดี สิ่งที่ยืนยันได้ในวันนี้มีเพียงข้อตกลงศึกษาและองค์ประกอบของต้นแบบ; สมรรถนะ ความปลอดภัย ความคุ้มค่า และความพร้อมขยายผลยังต้องรอข้อมูลปฐมภูมิจากการดำเนินโครงการ
อ้างอิง
- กฟผ. จับมือ พพ. และหน่วยงานพันธมิตร เดินหน้ายกระดับประสิทธิภาพโซลาร์บนหลังคาพร้อมระบบแบตเตอรี่ บริหารพลังงานแบบครบวงจร — การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (18 กันยายน 2569). เข้าถึงเมื่อ 19 กันยายน 2569
